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www.kj.756789.com试驾保时捷Taycan:电动车不止姓特

更新时间:2019-10-08

  关于Tayacn的介绍相信大家都看过很多了,虽然这并不是保时捷品牌历史上的第一款电动车,但不同于概念或是实验性质,Taycan已经量产并即将开始交付,关于Taycan的话题很多,我跟大家一样,问号也很多。

  所有问题之前,我先说一句:过去电动车只有两种,一种叫特斯拉,一种叫其他。现在多了第三种,叫保时捷。

  关于保时捷Taycan的技术资料,刚发布的时候我们就做了介绍,文章里就不再浪费篇幅介绍了。

  这是个好问题,我20年媒体生涯深度接触过数以百计的保时捷,我可以很负责任的告诉你,你看到的、摸到的、闻到的、感受到的,Taycan就是保时捷。

  但如果你闭上双眼,你听到的声音可能既熟悉又陌生,过去你可能没有在保时捷的跑车上听见过这种声音,我无法简单地归类为好听或是不好听,但这是未来保时捷会有的声音。

  反倒是Carrera GT那样的V10天籁之音,更年轻的人们可能只能在视频资料、博物馆或是爷爷辈话当年的谈资中看到眉飞色舞的形容了。

  除了弹射模式会让你瞬间脖子扭到的恐怖加速度外,不论是转向手感、方向盘握感、悬挂处理弹跳的质感,甚或是在弯道中动力与底盘的配合默契,你都能感受到保时捷那深厚的调校火候,以及给你无比信心的驾驶满足感。

  过去我常形容,电动车只有快慢之分、没有个性之分。很多人跟我形容Tesla P100D的加速像是火箭发射,我并不否认那狂暴扭力带来的爽快感,但我常说那种快叫〝傻快〞。

  没有所谓的质感,也没有所谓的回馈感或是操作感,空虚的电门一脚到底,背后就像被千钧万马顶著前进,你能感受的只有时速表虚无的跳动与两旁飞快流逝的景物……

  Taycan终于让电动车的加速有了质感,有了操作感,弹射奇快无比,但却不是傻快,电门的行程一如保时捷跑车的短捷明快,并且有分明的阻尼感。废柴男主热血逆袭的玄幻小说《吞天记》上榜第

  机械虽然不像内燃机有运转震动,但方向盘与转向力度,底盘的回馈不再是过去沉重电动车那样隔著厚棉被的感觉,开著Taycan进行高速、弯道与弹射等动作,很快你就能找到保时捷调校跑车那样熟悉的味道。

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