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【社论】为车联网装上“安全阀”

更新时间:2021-09-17

  工信部近日发布《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》(下简称《通知》),要求各相关企业采取管理和技术措施,加强汽车、网络、平台、数据等安全保护,监测、防范、及时处置网络安全风险和威胁等。

  《通知》远承去年11月印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,近接今年8月发布、将于下个月施行的《汽车数据安全管理若干规定(试行)》,旨在加强车联网网络安全和数据安全管理工作。

  目前我国智能网联汽车数量快速增加,预计到2022年,智能网联汽车预计会超过7800万辆。迈进智能汽车时代,如何更好促进车联网网络安全,如何更规范地进行汽车数据开发利用,是摆在监管部门面前的大事,也是企业和公众都关心的切身之事。

  以个人信息为例,《汽车数据安全管理若干规定(试行)》着重关注了“敏感个人信息”和“重要数据”两类,前者关系到个人隐私和人身、财产安全,后者与国家安全、公共利益挂钩。《通知》则在“谁主管、谁负责,谁运营、谁负责”的总原则,和加强个人信息与重要数据保护总要求基础上,提出加强数据分类分级管理。

  为车联网装上“安全阀”,各相关企业是第一责任主体。除了管理制度建设、让责任人真正负起责、加强内部管理这些常规操作,各企业还要根据自身实际有自选动作和配合协作。比如,智能网联汽车生产企业、车联网服务平台运营企业要建立网络安全应急响应机制;发生危害网络安全的事件时,立即启动应急预案,采取相应的补救措施。

  《通知》还特别要求,强化数据出境安全管理。今年7月初,网络安全审查办公室对“滴滴出行”启动网络安全审查,就释放出强烈信号:加强汽车数据安全管理不是小事,而是事关“防范国家数据安全风险,维护国家安全”的大事。

  在这个过程中,对于企业来说,技术升级是刚需。包括建立车联网身份认证和安全信任机制、强化车载通信设备、路侧通信设备、服务平台等安全通信能力,推动跨车型、跨设施、跨企业互联互认互通等,一个都不能少。

  对于监管部门来说,也要以技术优化提升监管精准度。特别是在诸如车辆行驶过程中出现安全问题,如何确保双方的合法权益,又尽量不影响公共安全,需要监管部门以准确翔实的数据为参照,迅速而智慧地处置。

  车联网网络安全、数据安全,事关每一个消费者的个体安全,也事关国家、社会安全。有安全稳定运行的车联网,才有安全无虞的驾驶体验,也才有让人安心的智能汽车生活。返回搜狐,查看更多www92002.com


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